Zwischen dem Moment, in dem eine Palette das Lager verlässt, und dem Regal, aus dem jemand die Ware nimmt, liegen oft mehrere hundert Kilometer, eine Reihe von Umladevorgängen und lauter Menschen, die einander nie zu Gesicht bekommen. Der Güterverkehr hält praktisch jede Branche und jeden Produktionszweig in Bewegung: Er bringt Material in die Fabriken, Produkte in die Geschäfte und versorgt Milliarden Menschen rund um den Globus. Ohne ihn gäbe es weder Lieferketten noch die Selbstverständlichkeit, mit der Konsumenten an Waren kommen, und die Welt sähe grundlegend anders aus. Frachttransport zählt zu den zentralen Motoren der Wirtschaft. Er verbindet Lieferanten, Hersteller und Käufer über Kontinente hinweg, sorgt dafür, dass in Supermärkten und Spitälern nie kritischer Nachschub wie Lebensmittel oder Medikamente fehlt, und hält unzählige Menschen in Beschäftigung.
Nur sind die Abläufe, die nötig sind, damit alles heil ankommt, alles andere als simpel. Sicherheit ist dabei kein Punkt unter vielen, sondern die Voraussetzung: Ware, die unterwegs Schaden nimmt, ist am Ende meist unbrauchbar. Es gibt viele Wege, eine Lieferkette abzusichern und die Unversehrtheit der transportierten Güter zu schützen, und die technische Entwicklung zählt zu den wichtigsten davon.
Gitterrahmen statt Holzkiste
Robuste Behälter sind das Rückgrat jedes verlässlichen Transports. Sie schützen die Ladung vor grober Behandlung, vor extremer Witterung und vor dem Druck, der beim Stapeln entsteht. Gitterrahmen für Europaletten haben sich dabei durchgesetzt, und immer mehr Profis greifen für die unterschiedlichsten Güter darauf zurück. Man sieht hinein, ohne öffnen und auspacken zu müssen. Ungenutzt lassen sie sich zusammenklappen und sparen so Platz. Und viele Modelle haben Klappen an der Seite, sodass der Inhalt auch dann erreichbar bleibt, wenn oben schon die nächste Palette steht.
Im Lager, im Handel und sogar im Recycling sind sie längst gängig, bekannt sind sie aber vor allem aus dem Frachtverkehr. Dort werden sie auf Europaletten aufgesetzt und ergeben starre Behälter, die Holzkisten ersetzen. Die stabilen Rahmen erlauben es, übereinander zu stapeln, ohne dass die Ware darunter gequetscht wird, und lassen gleichzeitig die Luft zirkulieren, wo das nötig ist. Beliebt sind sie auch bei sperrigen Formen, die sich nur schwer in Stretchfolie wickeln lassen. Ein Behälter muss seine Ladung tragen, ohne dass die Konstruktion nachgibt oder etwas verloren geht.
Schwere Verschlussstangen und sichere Plomben gehören zum Standard, damit niemand unbemerkt an den Inhalt kommt. Genormte Abmessungen und Eckbeschläge sorgen dafür, dass Heben, Sichern und Stapeln reibungslos ineinandergreifen.
Wenn die Ladung selbst meldet, wo sie steht
GPS macht die Ladung in Echtzeit sichtbar und zeigt an, ob jemand daran manipuliert oder sich unbefugt Zugang verschafft hat. Diese Kontrolle verhindert Diebstähle und senkt die Zahl der Ladungsverluste. Darüber hinaus lässt sich damit die Unversehrtheit von Material und Ware vom Ausgangspunkt bis zum Ziel belegen. Die Systeme orten Fahrzeuge und Sendungen punktgenau, sodass die Disposition jederzeit weiß, wo sich was befindet. Bleibt ein Transport stehen, gibt es unvorhergesehene Stopps oder ändert sich die Route, geht die Meldung automatisch und sofort hinaus.
Satelliten und Mobilfunknetze halten die Ortung über Grenzen und weite Distanzen hinweg stabil, auch über den Ozeanen. Häufig sind zusätzlich Sensoren eingebaut, die melden, wenn eine Tür unerwartet aufgeht oder sich sonst jemand an der Ladung zu schaffen macht. Selbst wenn Diebe die Hauptstromversorgung kappen, senden Tracker in Industriequalität weiter, denn versteckte interne Akkus dienen als Reserve. Temperatur und Luftfeuchtigkeit werden dabei laufend mitgemessen, damit Lebensmittel oder Medikamente nicht verderben. Fällt eines dieser Systeme aus oder arbeitet es nicht mehr mit ausreichender Leistung, kommt der Alarm live, bevor die Ware kippt.
Was im Fahrerhaus passiert, zählt mit
Auch die Überwachung im Fahrzeug selbst stärkt die Sicherheit im Güterverkehr. Spiegel und tote Winkel werden durch Videobilder in Echtzeit ersetzt, dazu kommen Müdigkeitswarner und Sensoren, die den Zustand der Sendung im Auge behalten. Alles Dinge, die Unfälle verhindern. Moderne Aufbauten setzen auf Monitore, die mehrere Signale gleichzeitig anzeigen und an eigene Hardware angebunden sind. Digitale Außen- und Rückspiegel liefern ein klareres Bild bei Nacht, blenden nicht und regeln ihre Helligkeit selbst. Das Videobild wird laufend ausgewertet, damit der Lenker gewarnt wird, sobald Radfahrer, Fußgänger oder andere Fahrzeuge im toten Winkel auftauchen.
Dazu kommen Systeme, die auf den Menschen am Steuer achten. Eine Infrarotkamera im Fahrerhaus verfolgt Kopfhaltung und Augenbewegungen und erkennt Müdigkeit, Ablenkung und sogar den Griff zum Handy. In der Logistik fällt der Effekt entsprechend deutlich aus, vor allem weil Kollisionen damit wesentlich unwahrscheinlicher werden. Enge Kurven, Spurwechsel und das Rückwärtsfahren an der Laderampe werden von Haus aus sicherer. Akustische und optische Hinweise geben dem Lenker die Möglichkeit, einen Fehler sofort zu korrigieren, bevor daraus ein Unfall wird. Und sowohl das Livebild als auch die Aufzeichnung lassen sich später durchsehen, wenn es um Audits und Sicherheitsnachweise geht.
Eine Software, die alles zusammenhält
Ein Programm, das sämtliche Abläufe und Prozesse zusammenführt, ist im Transportgewerbe von großem Wert. Damit lassen sich die sichersten und effizientesten Routen schon im Vorfeld planen, sodass es von der ersten Minute an rundläuft. Die dynamische Umleitung in Echtzeit gehört dazu: Die Strecke passt sich automatisch an und umfährt Sperren, Unwetter oder Gebiete, die aus anderen Gründen als gefährlich gelten. Lenkzeiten, Gewichtslimits, die sich je nach Region unterscheiden, und die Vorschriften für Gefahrgut lassen sich so wirksamer überwachen. Das sichert Fahrten ab, die jederzeit sicher und rechtlich einwandfrei sind, und erspart allfällige Verzögerungen, die aus dem schlampigen Umgang mit genau diesen Punkten entstehen.
Auch zurückliegende Fahrten lassen sich auswerten, um herauszufinden, in welchen Abschnitten es häufiger zu Unfällen kommt oder wo dieselben Gefahren immer wieder auftreten. Anbieter gibt es viele, und der Funktionsumfang unterscheidet sich von Firma zu Firma deutlich. Welcher davon der richtige ist, entscheidet der Bedarf des jeweiligen Frächters. Die einen setzen auf vorausschauende Datenanalyse und die Steuerung im laufenden Betrieb, die anderen auf intelligente Routenplanung und Telematik, wieder andere stellen die Überwachung des Fuhrparks in den Mittelpunkt.
Unterm Strich gibt es zahlreiche Ansätze, Lieferketten und Frachttransporte besser und sicherer zu machen. Die Technik ist so weit, dass mehrere Lösungen sofort verfügbar sind, wenn jemand etwas verbessern will. Und auch wenn noch reichlich Luft nach oben bleibt, zählt vor allem eines: auf praktikable Maßnahmen zu setzen, die heute schon etwas bringen.
